June 13th, 2013

Do-215B-5 - остались крайние штрихи

Осталось натянуть антенну с изоляторами, поставить БАНО из цветного стекла, установить пулемет стрелка, доочистить стекло кабины. В остальном вроде бы все - но как он меня замучил! То-ли отливка была бракованная, то-ли уже настолько поизносилась форма, но факт остается фактом: НИ ОДНУ ДЕТАЛЬ ШАССИ БЕЗ СЛОМА ОТДЕЛИТЬ ОТ ЛИТНИКА НЕ ВОЗМОЖНО! Что я только не делал - и лезвием Тамия новым резал, и микролобзиком пилил, и литники откусывал, чтобы не мешали - все бесполезно! Шасси прошлось делать из булавок - сохранить удалось только основные стойки. Понятно, что отсюда произошли и упрощения в кинематике шасси, но сделать ничего я уже не мог.
Что касается радара - то он выполнен украинцами так криво, что волосы дыбом встают. Пришлось все переделывать... Но об этом позже.
Все эти нюансы я отражу в статье об этом самолете, которую закончу в ближайшее время.



Декаль, кстати, с явным смещением - а это говорит о том, что из набора ICM ни одного истребителя без афтемаркета собрать НЕЛЬЗЯ!

От истории к модели, или Dornier Do-215B-5, Stab II./NJG-2, Leeuwarden, весна 1942 года

Do-215B-5, дальний ночной истребитель, называвшийся Kauz III (что в переводе означает Сыч, для любителей тонкостей перевода “Неясыть», но точно не Сова или Сипуха), был последним в линейке ночных истребителей, берущих свое начало от Do-17Z, и отличавшийся наличием двигателей DB-601, установленных вместо звездообразных Bramo. Еще одним отличием от Kauz II была установленная в носу самолета FuG-202 “Liechtenstein”, хотя необходимо отметить, что она, в порядке эксперимента, начала устанавливаться уже на Kauz II в 1940 году.

Вообще вся линейка Kauz развивалась следующим образом: Do-17Z-6 (двигатели Bramo, три пулемета MG 15 и пушка MG FF в носу), Do-17Z-10 (двигатели Bramo, четыре пулемета MG 15, две пушки MG FF, а также инфракрасный прожектор «Spanner - anlage» в носу и Q-трубка (Q-rohr) в стекле кабины пилота), Do-215B-5 (вооружение полностью как у Z-10, добавлен радар и сменены двигатели). В какой момент появилась нижняя пушечная подфюзеляжная установка, мне пока точно узнать не удалось, но факт, что и Z-6 и Z-10 имели нижнюю оборонительную пулеметную турель, оставшуюся в наследство от бомбардировщика-разведчика Z-3. А вот на Do-215B-5 эта пулеметная установка отсутствует, на ее месте посадочный люк экипажа. Ночные истребители Do-215B-5 исчезли с фронтов в 1942 году, когда их заменили более совершенные Ju-88 и доработанные Bf-110, хотя некоторые из них «дожили» до 1944 года.
Вообще про боевое применение В-5 данных существует относительно мало, но и выпущено их было всего в районе двух десятков. Гораздо больше «засветились» на этом поприще его предшественники – Z-6 и Z-10. Но это уже совсем другая история.

Collapse )

Итак, каков же итог моей битвы с Дорнье? Интересный самолет, красивый, необычный, но… Тратить столько времени и сил на поиск информации по самолету (первое), исправлять все косяки вариантов окраски (второе), переваривать тот бред, который по этому самолету есть в интернете (третье), додумывать вместо производителя, какая деталь для чего предназначена (четвертое), пилить, шкурить, шпаклевать и подгонять почти каждую деталь (пятое), расстраиваться, видя похабные и неправильные декали (шестое) – по-моему слишком много, чтобы посмотреть на интересный самолет, не снискавший славы в боевых действиях. Короче – я сумасшедший, если за него взялся, я – сумасшедший маньяк, если довел битву с ним до победы.



Список используемой литературы:
Der fliegende Bleistif
German Night Fighters
Do-215 Profile №164
Do-215 Wydawnictwo Militeria №39
Dornier Do-17E-Z, Do-215 ADC 003
Do-17,Do-215 Vom Original zum Modell
Do-17, «Экспринт»
Nachtjager vol. 1 - Luftwaffe Night Fighter Units 1939-1943
Самолеты мира 1998-02
Авиация и космонавтика 1996-11-12
На настоящий момент Kagero №39 в продаже замечен не был