October 22nd, 2013

Бельгийский светлячок. Часть вторая - Годы предвоенные

“Firefly” II к всеобщему облегчению заменил в четырех основных истребительных группах (I/I, 3/1, 5/II и 7/II) устаревшие NiD 29 и BH.21. Процедура замены включала в себя сначала получение самолетов в SCRAe, а затем передачу их для контроля качества и испытательных полетов в SEVCAe, что прошло безо всяких проблем. Первыми получили новый самолет «Кометы» (1/I/2 Ae), базирующиеся в Nivelles, затем последовали «Чертополох» (2/I/2) из Schaffen. К 31 декабря 1932 года шестьдесят пять самолетов были поставлены в подразделения, при этом соблюдался принцип - пятнадцать самолетов на подразделение плюс небольшой запас.


Слева - «Кометы» на аэродроме Schaffen
Справа - Bruxelles-Everes, маневры ПВО, сентябрь 1935 года. Слева Y-61 из 7-й эскадрильи II-й группы 2-го Полка


29 и 30 августа 1931 Chris Staniland на “Firefly” с обозначениями эскадрильи из Schaffen, выиграл большие воздушные состязания, проходившее в Anvers-Deurne. 22 июля 1932 года капитан Lucien Leboutte из Nivelles принял участие в международных соревнованиях в Цюрихе, выступая на Firefly национального производства и соревнуясь с тремя датскими “Bulldog” с моторами “Jupiter”, одним голлаНдским Fokker D-XXI, одним югославским “Fury”, одним PZL P.11, одним PWS 11, одним PWS 8 и одним швейцарским Dewoitine D.27. Соревнование предусматривало полет по замкнутому кругу, связывающий Dubendorf с Thun, Bellinzona с возвращением на высоте 4000 метров. Первым был капитан Sintic на “Fury”, показав среднюю скорость 323 км/ч, Leboutte в итоге показал лишь седьмой результат со скоростью 286 км/ч. Горькую пилюлю поражения подсластила победа двухместного самолета Fairey “Fox”, который удостоился хвалебных оценок прессы. В 1932 году оставшиеся подразделения, 3/II/2 «красные Кокотки» и 4/II/2 «белые Кокотки», базирующиеся также в Nivelles, начали перевооружение на этот тип самолета.

Collapse )