January 20th, 2015

Иван-бражник (Перезимник)

20 января - день Иоанна Крестителя, он же Иоан Предтеча, он же и Иван-бражник.

Бражником же его назвали потому, что в этот день народные приметы советовали «запивать» зло и при этом приговаривать: «Празднуй раз в месяц — будешь веселым; запразднуешь каждый день — будешь голым». Однако прежде чем сесть за стол, по народным приметам полагалось выпить крещенской воды, чтобы запастись здоровьем на целый год. Праздник Ивана-бражника называли также Перезимником. Народные приметы говорили, что он «о весне весть подает».
В течение Мясоеда — периода между Рождеством и Масленицей — массово праздновали свадьбы. Поэтому в день Ивана-бражника «запивали» и счастье девичье — часто наскоро сложенное, против воли невесты. Народные приметы подсказывали, что если в этот день «обмыть» горе супружества без взаимной любви, то в семейной жизни будущую жену ждет меньше слез.


Русский стол на Ивана-бражника

Окончание святочных гуляний означало возвращение к привычной жизни. Например, на посиделки вновь полагалось приходить с работой (в праздничные дни молодежь на посиделках только веселилась).

Приметы этого дня:
- ясная и холодная погода в этот день предвещает засушливое лето;
- пасмурная и снежная погода сулит обильный урожай;
- утренние туманы обещают богатые хлеба;

Сальмсон призывается в армию

Разработанный инженером Полем Девиллем (Paul Deville), двухместный туристический самолет Сальмсон Д.6 (Salmson D.6) впервые поднялся в небо 14 апреля 1936 года. Оснащенный двигателем Salmson 9 Adr мощностью 60 лошадиных сил, самолет получил прозвище "Крикри" (это было прозвище дочери Девилля, настоящее имя которой было Эдит) и был первым аппаратом, полностью соответствующем требованиям нарождающейся легкой частной авиации. В меру мощный, эстетически красивый и легкий в пилотировании, "Крикри" был построен серией в 329 машин на производственных мощностях нескольких фирм. Выпущенный компанией Сальмсон в Бийанкуре (Billancourt), "F-AOXG" (серийный номер 402) представлен на этой фотографии в качестве одного из трех предсерийных прототипов. По результатам первого полета в 1936 году в конструкцию самолета будут внесены незначительные изменения. Заметим, что данный аппарат оснащен деревянным трехлопастным винтом Шовьер (Chauviere) с фиксированным шагом.



Д.6 Т2 (D.6 T2) серийный номер 251 произведен на мощностях предприятия СФАН (SFAN) в Исси-дэ-Мулино (Issy des Moulineaux) в 1937 году. Буквы "F-ARFA" обозначают аппарат, принадлежащий Аэроклубу Люсьен Боссутро (Lucien Bossoutrot), откуда он и был "призван" в ВВС, где и получил военное обозначение "W 634". Самолет стал военным весной 1940 года, а на заднем плане этой фотографии можно увидеть очень интересный камуфлированный Поте 600 ("Potez 600").