June 22nd, 2016

Кириллин день

В день святого Кирилла, как считали на Руси, лето вступало в свой расцвет: наступал самый длинный день в году. «В июне день не меркнет»; «У Кирилла — от земли сила», — говорили в народе. В этот день можно было высаживать позднюю рассаду.
Начинала поспевать земляника. «Сидит Егорка в красной ермолке, кто ни пройдет — всяк поклон отдает», — эту народную загадку русские люди знали с детства. О происхождении ягоды существовала легенда: в давние времена земляника ничем не плодоносила, и когда Иисус Христос, еще будучи ребенком, гулял по лесу, она очень опечалилась, что ничем не может его порадовать. Будущий Спаситель услышал слова растения, наклонился к нему и поцеловал. На месте поцелуя сразу же выросла сладкая ягодка с чудесным ароматом.
С Кирилла начинало идти на убыль комариное племя. В народе говорили: «Убьешь комара, когда день прибывает, — полное сито комаров родится. Убьешь его, когда день убывать начнет, — полное сито комаров убито».

Неизвестная история СПАД. Начало

Депердюссен-Бешеро, разорванный тандем

Чтобы понять, как в 1915 году появился СПАД А (SPAD A), необходимо вернуться на два года назад. Промышленник Арман Депердюссен (Armand Deperdussen) в 1910 году основал компанию SPAD (Societe Provisoire des Aeroplanes Deperdussen - Временная Компания Самолетов Депердюссена), которая создавала гением своего инженера Луи Бешеро (Louis Bechereau) линейку совершенно уникальных в мировом авиационном производстве образцов. Кульминацией его идей стал фантастический проект гоночного моноплана, полностью захвативший его в 1913: чистые формы, фюзеляж-монокок и ротативный двигатель Гном (Gnome) повышенной мощности рисовали ему полное преимущество над конкурентами. Пилот компании, Морис Превос (Maurice Prevost) 29 сентября 1913 года выиграл на нем самую престижную гонку того времени - трофей Гордона Беннетта (Gordon Bennett), установив во время соревнований мировой рекорд скорости - 200,5 километра в час.


Прототип СПАД S.A.1, переданный в эскадрилью MS23 в Шалон летом 1915 года

Collapse )

LVG C.II - под окраску готово

Муки с планером закончены - вчера все тщательно обработал, отполировал, можно класть прешейдинг и красить. Но вот почему-то мне не дает покоя мысль о том, что впереди еще засады будут, и не могу понять, где именно. Ну ничего - будем потихоньку продвигаться...



Ил-4 от Xuntong - пришел недоложенный литник

Все, теперь спокойно приступаю к сборке, а то как-то не комфортно было знать, что одного важного литника нет. Вот он, перед вами. Полный комплект обещает спокойную и интересную сборку. Да, краски тоже пришли все, так что - в путь!

LVG C.II - вопрос с радиаторами

На боковике, который был мне предоставлен в качестве основы для моделирования (показать его целиком я не могу, поскольку он защищен законом об авторском праве), четко видны боковые радиаторы Hazet, стоящие на самолете LGV. Что это? Я взялся за поиски...

Итак - для начала показываю вам фрагмент изображения с радиаторами:


Collapse )