February 13th, 2017

Никита-пожарный и катастрофа "Челюскина"

В народе Никиту называют хранителем от огня, молний и слишком жаркого солнца. Считалось, что в свое время этот святой мог своими молитвами не только потушить пожар, но и предотвратить засуху. С огнем связаны и некоторые приметы этого дня. Говорили, что если дрова в печи дымят и плохо загораются — это к оттепели. Зато сильная тяга в очаге предвещала морозные дни. Смотрели и на само пламя: красный огонь обещал холода, белый — тепло.


Collapse )

Siemens-Schuckert D.I - грунтовка и окраска интерьера и мелких деталей

Загрунтовал я эту "переработку Ньюпора", масюпуську маленькую, и начал сразу следующий важный этап - окраска интерьера. Хотя какой тут интерьер может быть - через место пилот не видно практически ничего, а, если учесть, что еще будет верхнее крыло... Ну в общем абсолютный "суслик". Однако делать надо!


Вот по башке меня за торопливость - фотографию загрунтованных деталей я забыл поставить...

Collapse )

Siemens-Schuckert D.I - искомый боковик

Итак, все ясно стало с прототипом модели - тем Шукертом, который нас интересует, и я с удовольствием показываю его профиль:



Это машина, на которой летал Курт Шнайдер.
Интересно, что подпись к боковику гласит:
Siemens-Schuckert D.I D.3781 Jasta 5
Буатранкур (Boistrancourt), Франция, май 1917 года
По поводу этого варианта камуфляжа существует несколько вопросов, ответов на которые в настоящий момент нет, и самолет этот мог быть как зелено-фиолетовый (схема второй половины весны 1917 года), так и темно-зеленый/светло-зеленый. В любом случае представленный тут самолет находился в Jasta 5, где и был безвозвратно утерян в аварии командира (Jastaführer) капитана Ганса фон Хюнербайна (Hans von Hühnerbein)


Вот и остается думать - а при чем тут Курт Шнайдер???