November 5th, 2017

Яков и ночь костров

На Руси в этот день было принято играть в так называемые пчелиные игры — подражать жужжанию пчел и есть мед. Говорили, что чем больше меда съест хозяин и чем громче будет жужжать, тем лучше будут роиться пчелы весной, и тем больше меда удастся собрать следующим летом.
На Якова старались закончить заготовку дров на зиму. Считалось, что если успеть сделать это вовремя, то в доме всегда будет тепло. Яков считался также покровителем любой мужской работы, которой нужно было заниматься в этот день. Так, крестьяне делали гужи из сыромятной кожи, проверяли конскую сбрую.
Существовал обычай «закармливать» землю: разламывали вчерашний пирог, оставшийся от праздника Казанской иконы, и раскидывали куски по ниве, подкармливая птиц. Люди верили, что пернатые своим чириканьем могут успокоить землю и упросить ее дать хороший урожай на следующий год.
На Якова справляли последние осенины — проводы осени. Как подмечали наши предки, в этот день падал второй снег. Если он был обильным и не таял, то зима обещала быть мягкой, а лето — урожайным. «Снега надует — хлеба прибудет», — говорили в народе. Если же выпадал мелкий, твердый снег — «крупа» — то зиму ждали с Матрениного дня (22 ноября). Были для этого дня и совсем странные приметы, не имеющие логичного объяснения. Например, такая: если отрок в этот день будет готовить долги в учебное заведение, то в течение полувека не найдет доброй жены.



Collapse )

МАЗ-200. Немного истории

История этого минского грузовика началась в Ярославле. В 1943 году Ярославский завод вернулся к проектированию автомобилей, и уже летом 1945 года грузовик, получивший название ЯАЗ-200, был продемонстрирован в Кремле партийному и правительственному руководству страны. Машина была одобрена и рекомендована к серийному выпуску на Ярославском автозаводе. В 1946 году конструкторы ЯАЗа на базе бортового грузовика разработали 6-тонный самосвал ЯАЗ-205, предназначенный для перевозки бетона, строительных растворов и сыпучих грузов. Именно этот самосвал и оказался первым серийным минским грузовым автомобилем, когда производство из Ярославля в 1947 году перевели в Белоруссию. Казалось бы - почему не обычный грузовик? А потому, что для подъема разрушенной во время Второй мировой войны экономики остро требовались именно самосвалы - и белорусский автозавод выполнял заказ на их изготовление.



Collapse )

Fokker V8 - все готово к финальной сборке

Комментировать особо нечего, да и некогда. Колеса уже сохнут, технологию установки кабанных стоек я разработал, светло-верый цвет лежит, и еще прокрашу дополнительно... А так все на фотографиях - спрашивайте, коль что не понятно :-)



Collapse )