May 23rd, 2018

Именины земли и арест Джордано Бруно

Сегодня именины Матушки Сырой Земли. Наши предки смотрели на землю с большим благоговением — как на кормилицу всего человечества. В день именин к ней относились с максимальным почтением. Крестьяне не брались ни за плуг, ни за борону, ни в коем случае не вбивали в землю колья и не копали ямы, чтобы не нарушать ее покой. А вот пройти по земле босыми ногами очень даже приветствовалось — говорили, что земля может поделиться своей силой с человеком.


Collapse )

ТСВ-6 (130) - история создания и выбор прототипа

Автомобиль-цистерна ТСВ-6-130 выпускался на шасси автомобиля ЗИЛ-130 обычной проходимости Волгоградским заводом нефтяного машиностроения им. Петрова с 1967 г. Предназначен бензовоз был для перевозки топлива плотностью до 0,86 г/см2 по дорогам с усовершенствованным покрытием, а также кратковременного его хранения.
Срок выпуска этого бензовоза - одиннадцать лет, с 1967 по 1978 годы, это машина с ранней облицовкой радиатора, тоесть с фарами, расположенными выше подфарников. Но двухцветное решение подфарников характерно уже для позднего варианта, что позволяет нам датировать этот бензовоз 1978 годом.



Collapse )

Löhner M31 - шпаклевка и окраска различных деталей

Крылья окрасил с внутренних сторон (верхнее внизу, нижнее сверху), нанес австрийские двухцветные полосы, потом занялся стойками. Та еще работка, надо сказать - тут сначала разобраться надо, а потом уже грунтовать и красить. Но вроде все нормально. Вот только тому, кто придумал отливать из смолы столь тонкие стоечки, на которых будет потом стоять стабилизатор, надо детородные органы оторвать. Потому как легко понять, что стоечки эти загнутся, и все надо будет выравнивать в кипятке. Ну неужели так сложно понять, что будет дальше? Хотя, о чем я - судя по рамке стекла, которую пришлось просто выпиливать, поляки с такими вещами, как планирование, не слишком знакомы...



Collapse )

ТСВ-6 (130) - подготовка деталей

Что можно сказать? Молодцы китайцы, качественно сделали аппарат. Никакого "обратного наклона" стоек замечено не было, общий вид хорошо повторяет прототип, а детали подвески позволяют легко озадачится правильным клиренсом. Да и вообще, если по кабине видно, что модель идентична с "Нашим грузовиком", то подвеска у него своя. Помню, когда я каннибализировал ММЗ-555, то подвеску приходилось вырезать с рамы. Тут ничего такого нет - все на самостоятельных деталях и все великолепно стыкуется...



Collapse )