June 25th, 2019

КрАЗ-256Б1 - установка кузова и работа с интерьером

А знаете, пока мне эта модель нравится, радует. Подтверждение этому - отлично выполненная система откидывания кузова, и, наконец-то, нормальные гидроцилиндры, которые и смотрятся естественно, и функции свои выполняют :-) Пришлось, правда, поколдовать с покраской, ну так это нормально, это даже хорошо для моделиста :-)
Приборка в кабину тоже выглядит очень неплохо, наконец-то декаль у AVD попала ровно в приборы, она не переразмерена. Осталось только научится печатать декали без смещения цвета - но я понимаю, для одного раза столько плюсов было бы совсем нехорошо...
И да, если все пойдет по плану, сегодня вечером модель будет готова :-) :-) :-)




Collapse )

Löhner B.I "Pfeilflieger" - смоляная модель с острой нехваткой информации

Поскольку стол модельный у меня освободился (остался на нем только полузавершенный "Хальберштадт"), решил я вновь пополнить его моделями для сборки, благо запас велик и заказов много. Сегодня руки мои дошли до модели самолета, информации по которому очень и очень мало, потому прошу вас, дорогие читатели, кинуть в меня тем, что по нему у вас есть :-) Заранее благодарю :-)



Collapse )

КрАЗ-256Б1, рекламная демонстрация покупателям, Ньюпорт, Великобритания, 1970 год

Конечно, это додумка - известно, что в 1971 году в Британию начались поставки КрАЗов, и что рекламные плакаты и буклеты к тому времени были уже не просто готовы, а вовсю использовались. Еще совершенно точно известно, что до 1979 года в Англию было поставлено 443 машины марки КрАЗ (правда, под маркой БелАЗ), и претензий у англичан к этим самосвалам не было. Правда, британцы сами доводили грузовики до приемлемого уровня комфортности и сами занимались обслуживанием самосвалов, но все равно, факт достаточно необычен для нашего автопрома...



Collapse )