April 16th, 2020

Цистерна ММПО на шасси ЗиС-42 - шасси готово

Это, конечно, что-то с чем-то... Как можно ВООБЩЕ НИКАК не продумать момент крепления задних рессор к раме? Бля, ну они тупо клеются внакладку на супермомент гель. Ну это же бред на уровне детских утренников! И рядом с такой вот ересью - великолепное остекление и неплохо продуманное крепление кабины к раме. И тут же - гигантская щель между кабиной и капотом, и тут же - полное отсутствие точек крепления цистерны... В общем либо модель делали несколько человек, либо одного в процессе разработки огорошили тем, что его зарплата снижена вдвое....
Посмотрим, что сегодня всплывет при сборке цистерны...



Буффало в Ост-Индии

Заказанные Нидерландами Брюстеры В-339 предназначались для обновления парка самолетов в колониях и были сосредоточены, главным образом, в Голландской Ост-индии, летая над островом Ява и над Малайзией (тогда она была Малайей – прим.переводчика) и участвуя в битвах, в которых отметилось множество первоклассных пилотов, которые уже были в курсе своей острой малочисленности…
Голландская комиссия по закупкам хотела получить истребитель, оснащенный таким же двигателем, что и бомбардировщик Мартин-139, который, к тому времени, уже находился на службе. Этим двигателем был Райт Циклон (Wright Cyclone). Но, если самолетостроители могли подтвердить поставку требуемого количества планеров, то мотористы не успевали следовать за всеми национальными и зарубежными поставками. Первоначальный заказ на 144 самолета был уменьшен на половину, после чего голландцы самостоятельно поставили Брюстеру партию в двадцать четыре двигателя Райт R-1820-G105A, мощностью 1100 л.с., установленных на DC-3 компаний TWA и American Airlines. Чтобы отличить их от 48 других машин, изготовляемых с новенькими двигателями, их назвали В-339С и они получили номера с В-3095 по В-3118. Остальные машины, оснащенные новенькими R-1820-G205A мощностью 1200 л.с., стали именоваться B-339D и получили номера от B-3119 до В-3167. Оба варианта самолета оснащались одинаковыми воздушными винтами Кертисс (Curtiss Electric) с коками на винтах, который равнял их с британскими самолетами.


В-339С В-3110 из 2-VIG V, 1941 год

Collapse )

Цистерна ММПО на шасси ЗиС-42 - бочка готова

Собрал цистерну - с ней все более-менее понятно, но! Главное - не собирать ее отделно, она должна быть установлена на шасси, а потом уже обвешана всеми деталями. Иначе все просто отлетит к чертовой матери, когда вы попытаетесь установить цистерну на ее место, ведь смещение между отверстием в раме и отверстием в цистерне, куда, по идее, заворачивается винт, составляет 0,5 мм.
Совершенно правильно высказался френд psina_zloj, "тут важно одновременно устанавливать кабину и цистерну". Ну да. Наверное... У меня есть еще одна модель из этой "Ленмоделовской" серии, посмотрим, как будет на ней. А эту соберу уж так как-нибудь :-)
В общем бочка готова, осталось все соединить - думаю, что завтра вы увидите итоговую статью...