May 14th, 2020

Nieuport time v.1.3.

Думаю, это крайняя общая фотография - дальше пути Ньюпоров разойдутся, надо будет собирать каждый в отдельности. Впрочем, шапка сообщений все равно останется единой, просто больше деления будет внутри :-) Ну а пока - результаты вчерашней покраски. И да - я готовлю отдельный фильм по этим Ньюпорам, во многом он будет первым, установочным и тренирововчным, на котором я буду обкатывать решения для будущих серий. Это будет не "История в моделях", а что-то другое. Как назову - не знаю пока, все еще впереди...

Палубные "Wibault". Часть вторая. Окончание

Прочность конструкции, а также простота в обслуживании вкупе с безопасностью двигателя сделали эту машину чрезвычайно популярной среди механиков и оружейников. Не считая установку посадочного гака, единственным внесенным в конструкцию изменением после дюжины посадок на “пробку от шампанского” стало усиление конструкции фюзеляжа.

15 октября 1929 года Беарн покидает Тулон курсом на Сенегал, Марокко и Канарские острова. По командованием все того же Буго, 7С1, освободившаяся несколькими неделями ранее от своих Леви-Биш (Levy-Biche), располагала всего парой исправных Девуатинов, раньше использовавшихся учебным подразделением этой части. В такой ситуации грешно было не воспользоваться моментом и не принять на борт Вибо-7 вместе с прототипом Левассера (Levasseur PL.7), чтобы провести сравнительные испытания в условиях использования во время морского перехода. 27 октября на траверзе Агадира Буго впервые понимается в небо на Вибо-7 с палубы Беарна, а через несколько минут благополучно совершает посадку. Следующий полет был выполнен 7 ноября на рейде Дакара, затем еще дважды – 18 и 24 ноября – в открытом море. 26 числа авианосец прибыл в Йер и все палубные самолеты, включая Вибо-7, перелетели на наземную базу в Паливестре.


В небе над Тулоном, 1934 год

Collapse )