February 18th, 2021

Четырехмоторник Фарман. Часть вторая

ЭР ФРАНС

Самолет все еще находился в собственности французского государства. С октября до середины ноября он отметился в Истре, где проводили исследования по увеличению грузоподъемности благодаря поворотным закрылкам, а 14 ноября Поль Кодо перегнал машину из Истра в Бурже для ее официальной передачи компании “Эр Франс” (Air France). Прямо перед этим перелетом самолет получил собственное имя “Шеф-пилот Лорен Герреро” (Laurent Guerrero) в честь бесстрашного летчика, 54 раза пересекшего Атлантику прежде чем в качестве пассажира упасть в море перед Эс-Сувейрой (тогда это был Могадор) в Морокко, летя на самолете Девуатин 333 “Антарес” (Dewoitine 333 “Antares”).

Все проекты по пересечению северной Атлантики с коммерческим грузам к этому моменту были несостоятельными, а вот авиапочта через южную Атлантику оставалась довольно привлекательной. Можно даже сказать – наступил нужный момент, ибо французские самолеты, традиционно останавливавшиеся на Азорских островах, не могли больше этого делать из-за португальского диктора Салазара, который пользовался поддержкой своего испанского коллеги Франко и с которым дела у французов явно не сложились…



Collapse )