February 25th, 2021

Четырехмоторник Фарман. Часть третья

Пока единственный 223.1 строил свою карьеру, Фарман (и далее – Центр) занялся разработкой и постройкой его военного собрата, изначально значившегося как тяжелый дальний бомбардировщик класса Bn5 с собственным индексом 223.3. В целом это был тот же самый аппарат, но с военным оборудованием, иным составом внутреннего обеспечения и другими двигателями, звездообразными Испано-Сюиза 14АА. NC 223.1 №1 впервые поднялся в небо в Туссу-ле-Нобль 18 января 1938 года под управлением Люсьена Купе, но двигатели моментально отдали богу душу, и только благодаря своему крылу самолет смог осуществить посадку на планировании. Полет, таким образом, продолжался всего 10 минут. После этого было принято решение вернуться к рядным двигателям, и на машине установили Испано-Сюиза 12Y29 мощностью 910 лошадиных сил на взлете и 920 – на крейсерской высоте (странно звучит, ведь обычно крейсерской бывает скорость - прим.переодчика) в 3000 метров. “Второй первый” полет проходил в октябре 1938 года, а уже 23 декабря во время испытательного полета не вышли шасси и пилоту пришлось сажать самолет на брюхо. Работы по восстановлению аппарата продолжались до 4 февраля 1939 года.


В Казо в августе 1940 года

Collapse )