Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Як-1 лейтенанта М.Д.Баранова, 183 ИАП, осень 1942 года

"BRENGUN", 1/72
С такой палитрой самолет конечно же не летал - ну, может, сделал один-два тревожных вылета, а вообще это было накрашено специально для фотосъемки. Что поделать, шла война и стране нужны были герои - вот так и делали хорошие кадры. Вообще про Як-1 и лейтенанта Баранова можно многое найти в сети, потому я повторяться не буду, к тому же мне много чего надо сказать про модель...



Collapse )

Ла-11, 911 ИАП, Весна 1948 года. Эксперимент по созданию баз ПВО на льду Арктики

ARK 1/48
Эту машину называют также участником высокоширотной научно-исследовательской экспедиции. Тут все просто, это потому что в нашей стране военные и ученые шли "рука об руку"... На самом деле исследовали возможность создания базы авиации ПВО прямо на льду в Арктике, а для облегчения работы самолеты приземлялись на площадку уже действующей научной базы. Вот такой "симбиоз"... Отметим также, что это последний серийный поршневой истребитель в СССР, он и появился уже тогда, когда начали летать первые реактивы. Просто его запускать было проще и он надежнее был... Но в итоге просуществовал недолго - эра реактивов победила...



Collapse )

Французы против итальянцев. 1944 год, 11 июля

Вторая встреча произошла через пятнадцать дней после первой, но оказалась гораздо более насыщенной и с гораздо более серьезными последствиями.
11 июля 1944 года B-26 Мародеры из состава 31-й эскадрильи получили задания на бомбардировку складов горюче-смазочных материалов в Плезансе (В 8.30 утра 21 бомбардировщик поднимается в воздух с аэродрома Виллачидро (Сардиния). В составе группы 6 самолетов из GB I/19 Gascogne, а остальные 15 – из GB II/20 Bretagne. Четыре машины вскоре заявили о неполадках и пошли на посадку, а остальные 17 в 10.15 утра встретились со своим эскортом – 12-ю машинами Спитфайр Mk.IX из 238-го сквадрона RAF, взлетевшими с 09.55 со своей новой базы в Сен-Катрине. Метеорологические условия были весьма плохие, облачность составляла 6-10 баллов и лежала слоями сверху и снизу бомбардировщиков. Идеальные условия для внезапной атаки вражеских истребителей.

И, конечно, же, противник к такой атаке готовился. В 9.30 утра Мессершмитты из II Gruppo Gaccia (Вторая истребительная группа) поднимаются в воздух с аэродрома близ Вероны, где они располагались, начиная со 2 июля. Примерно в это же время в воздухе находятся также 6 Мессершмиттов из I./JG77, вылетевших с аэродрома Геди (Брешиа). Во главе итальянского соединения находился майор Миани, а одной из групп руководил капитан Марио Беллагамби, командир 2 эскадрильи, опытный пилот, имевший к этому моменту значительный налет на Мессершмиттах в качестве командира 150 Gruppo Caccia в июне 1943 года на острове Сицилия.


На аэродроме Сен-Катрин

Collapse )

Hanriot HD.1, младший лейтенант Вилли Коппенс, Ле Моэр (север Франции), сентябрь 1918 года

HR-Model, 1/72
Вот не думал не гадал, а получается что это первый бельгиец, который прошел через мои руки. И датчане были, и французы-англичане-немцы, и австрийцы, и даже литовец был, и эстонец, а вот бельгийца не было. Теперь будет. Да, модель заказная, но делал-то я :-) :-) Вот и остались фотографии, и подтверждение есть :-)



Collapse )

Французы против итальянцев. 1944 год, 24 июня

После полудня 24 июня 1944 года на аэродроме Альто (Корсика) двенадцать P-47D из состава GC II/5 "Лафайетт" осуществляли рулежку. Помимо них на этом большом аэродроме находись также P-47 из состава 57-й Fighter Group USAAF, в подчинении которой находилась вышеуказанная французская группа в период между 8 мая и 13 июня, днем, когда произошла передача "Лафайетт" в состав 4-й французской эскадры.
Для "Лафайетт" это было вторым вылетом за день, первый был осуществлен еще с утра. Двенадцать Тандерболтов под командованием лейтенанта Гуашона один за другим поднимались в небо, нагруженные 500-кг бомбами на внешней подвеске. Их задание заключалось в бомбардировке с пикирования железнодорожного моста в районе Овада (к северу от Генуи). Вскоре после взлета у лейтенанта Гийу начались сбои в работе двигателя, и он, сбросив свои бомбы, повернул назад. Остальные одиннадцать самолетов продолжили свой путь над Тирренским морем в направлении итальянского берега.
Примерно в это же время на территории аэродрома Кашина Вага (район Павии) Мессершмитты Bf-109G из 2-й истребительной группы (II Gruppo Caccia di Aeronautica Nazionale Repubblicana (ANR)) проводили подготовку к вылету. Выведенные с фронта еще в мае, летчики этого подразделения заканчивали переучивание на новые машины немецкого производства. Некоторые из пилотов к тому времени уже имели опыт пилотирования Bf-109 из 3 и 150 групп летом 1943 года во время обороны Сицилии. Обучение проходило быстрее намеченного графика, и к 20 июня 2-я группа вновь обрела полную боеспособность.


Кашина Вага (Павия), конец июня 1944 года. Bf-109G из II Gruppo с "красным дьяволом" - эмблемой второй сквадрильи

Collapse )

Do-28. СУВП, он же STOL, он же ADAC. Часть вторая, заключительная

“Нюхачи” морской авиации

Среда, 7 декабря 1988 года, 10.45 утра. Серое небо над материком и большие просветы над Балтийским морем. Начитается патруль Do-28D-2 58+19 с экипажем в составе оператора радара лейтенанта флота Хеннинга Депенау (leutnant zur See Henning Depenau), второго пилота оберлейтенанта флота Ханса-Георга Дироффа (oberleutnant zur Zee Hans-Geoeg Dyroff) и первого пилота, он же командир экипажа капитан-лейтенанта Вольфганга Виклера (kapitaen-leutnant Wolfgang Winkler), получившего довольно рутинную задачу – поиск кораблей в Балтийском море… Кораблей, которые загрязняют море.


Из полета возвращается «нюхач» Do-28D-2 “58+19”

Collapse )

Do-28. СУВП, он же STOL, он же ADAC. Часть первая

Лаарбрух, база Королевских ВВС в Германии. Двое англичан восхищаются «безупречной сохранностью старого немецкого самолета…». Разработанный в пятидесятые годы, Дорнье-28 со своим верхнерасположенным крылом, поршневыми двигателями, квадратным фюзеляжем и неубирающимся шасси выглядел полным анахронизмом. Однако, после окончания карьеры в Люфтваффе, 11 стран заказали его из-за прекрасных свойств STOL/ADAC (самолет с укороченным взлетом и посадкой), универсальности, надежности и выдающейся грузоподъемности…


Do-28 из 52-го разведывательного гешвадера, авиабаза Лек (Leck)

Collapse )

Як-1Б поздний, комэск высших курсов ВВС ВМФ гв.капитан В.П.Покровский, 1944-1945 годы

Что такое поздний Як-1Б легко узнать в интернете - достаточно посмотреть хотя бы "Уголок неба". Кто такой В.П.Покровский тоже легко узнать в интернете, достаточно почитать хотя бы "Советских асов" или спросить у Михаила Быкова. А вот что сложно, так это понять, какого рожна это надо собирать из такого гавна, как "Mistercraft"...



Collapse )

Як-1 ст.л. Е.В.Петренко, 20 ИАП ВВС СФ, лето 1942 года

Что такое гаргротный Як-1 легко узнать в интернете - достаточно посмотреть хотя бы "Уголок неба". Кто такой Е.В.Петренко тоже легко узнать в интернете, достаточно почитать хотя бы "Советских асов" или спросить у Михаила Быкова. А вот что сложно, так это понять, какого рожна это надо собирать из такого гавна, как "Mistercraft"...



Collapse )

Як-1 Петренко и Покровского

15 АПРЕЛЯ: Я уже икаю при упоминании этого польского "Мистеркрафта"... Благо все, доводка окончена, остались декали. Сегодня положу (наверное) - а может завтра с утра положу. Не знаю пока, как икота пройдет, в общем...



Collapse )