Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Kawasaki Ki-10-I, пилот Косуке Кавахара, 2 Хико Датай, Лоян, Китай, март 1938 года

AVIS, 1/72
Косуке Кавахара родился в Токио в 1913 году, обучался сначала в Военной академии, а потом в Летной школе Токородзава. Был талантливым пилотом, считался одним из лучших истребителей Японии, но погиб в конце марта 1938 года в воздушном бою с китайскими истребителями. Подробнее про этого летчика когда-нибудь выйдет статья тут в ЖЖ или в группе "История авиации" в фейсбуке, а пока что остановимся на модели



Collapse )

Приключения Wibault в Польше

Выставлявшиеся на Парижском авиасалоне 1927 года цельнометаллические Вибо привлекли живой интерес делегации ВВС Польши, возглавлял которую главнокомандующий, инженер и пилот, генерал Людомил Райский (Ludomil Rayski). Польская военная авиация как раз в это время переживала крупные потрясения, связанные с неудачным истребителем СПАД 51С1 (купленном в Франции) и СПАД 61С1 (его по лицензии производили Центральные Авиационные Заводы CWL (Centralne Warsztaty Lotnicze) в Варшаве). Во второй половине 20-х годов именно истребители СПАД формировали костяк современной (по тому времени, конечно же - прим.переводчика) польской истребительной авиации, но эти машины славились своей способностью развалиться в воздухе во время выполнения акробатических фигур. Похоронившие в своих обломках множество хороших польских летчиков, «51» и «61» заслужили прозвище «летающий гроб». И действительно, речь ведь шла уже о втором подряд «черном» поколении самолетов, прочность которых была рассчитана с большой ошибкой. Первым был Ансальдо (Ansaldo A-1 Balilla), который очень некачественно строился по лицензии компанией из Люблина, называвшейся Plage&Laskiewicz.


Один из трех опытных польских «Вибо» в двигателем «Райт Циклон» стоит на не существующем ныне варшавском аэродроме «Поле Мокотовское»

Collapse )

Декали

Друзья!

Вчера пришла очередная партия декалей. Там все, что было необходимо на настоящие момент. Больше всего радует, что там вышивка на сиденья ЗиС-129. А еще там небезызвестный "Бояццо", самолет Алелюхина, пивной "Спитфайр", а также полный набор изображений на кабину КАЗ из фильма "Выгодный контракт". Так что сегодня долечиваю плечо - вывихнул тут на днях, меньше надо коробки в мусорку забрасывать - с завтра продолжаю работы!

Бельгийская эскадрилья в Танганике. Часть вторая, заключительная

Строительство гидроавиабазы

12 апреля майор Бежер вместе с членами своей команды устроился под растянутым тентом и начал наблюдать за строительством казарм для персонала эскадрильи, двух мастерских, четырех ангаров, склада для бомб и вооружений а также резервуаров для авиационного топлива. 180 местных рабочих были наняты в окрестных деревнях, а руководителями были будущие защитники этой базы. Использовался в строительстве исключительно местный материал, и даже кирпичи производились тут же на базе, а потом высушивались на солнце.


Гидросамолет Шорт №1631 на своей тележке

Collapse )

Macchi M.5, пилот - Federico Martinengo, Венеция, май 1918 года

CHOROSZY MODELBUD, 1/72
Поляки в репертуаре - снова суповой набор, снова не понятно что куда идет и как ставится, снова инструкция не помощница в деле. На этот раз, правда, некоторые детали я сам сделал с нуля, ориентируясь на "Виндсок". Получилось достаточно забавно, скажу я вам. Да и сам прототип привлекателен, кто еще, кроме итальянцев, способен на "гидроистребитель"? Я не знаю...



Collapse )

Curtiss JN-4H "Jenny" (US Navy Model 1E), replica, Old Rhinebeck Aerodrome, NY, USA, XXI century

LINDBERG, 1/48. МОДЕЛЬ РАЗРАБОТКИ 1955 ГОДА
Впервые в своей модельно-коллекционной истории я сделал модель реплики. А сделал только потому, что мне дико не хотелось канадский самолет ставить на полку, ну вот не хотелось совсем. А из достойных американских нашелся только вот такой, реплика XXI уже века. Но машинка знаковая, знатная и не стоять в коллекции она, конечно, не может. По уму надо было делать самолет, который в Техасе принимал участие в реальных боевых операциях, но что-то не попадались мне изображения такого. Если есть у кого - киньте в меня, моет руки дойдут сделать еще одну "Дженни", уже настоящую копию боевой машины, а не копию реплики...



Collapse )

Бельгийская эскадрилья в Танганике. Часть первая

В августе 1914 года немецкие войска в восточной Африке (Deutsches Ost Afrika или D.O.A) не беря в расчет нейтралитет Бельгийского Конго пересекли границы в районе Киву (Kivu), а их флотилия озера Танганика сожгла пароход “Alexandre Delcommune”. В ответ на эти враждебные действия правительство Бельгии в изгнании (оно располагалось во Франции) приняло решение об участии сил народной армии в войне на стороне стран Антанты. Контингент конголезских солдат был направлен в Камерун, чтобы поддержать колониальные английские и французские войска.


Эскадрилья гидросамолетов на озере Тонгве, в 30 километрах от Альбертвиля

Collapse )

Британское чудище. Часть третья, заключительная

По выходу с завода S.Mk.IV принимались RNAS (Авиастанция (Авиабаза) Королевского Флота - прим.переводчика) в Стреттоне (Stretton), где и хранились до их назначения. 813-й сквадрон Прайса (Lt.Cdr C.E.Price) стал первой частью, которая начала принимать “Вайверны” с 20 мая 1953 года. В течение 12 месяцев машины доводились, осваивались и окончательно были приняты на службу как полностью соответствующие всем военно-морским нормам лишь в апреле 1954 года, а в сентябре 813 сквадрон занял свое место на авианосце “Альбион” (HMS “Albion”). Перед этим, однако, “Виверна” VZ747 разбилась в Пейлтоне (Pailton) около Рагби (Rugby) 18 мая 1954 года, в катастрофе погиб летчик-испытатель моторостроителя Армстронг-Сиддли Эдди Гриффитс (Eddy Griffiths).


S.Mk.IV WL880 взлетает с авианосца. Середина 50-х годов

Collapse )

Британское чудище. Часть вторая

Программа W.35/TF.Mk.II и W.38/TF.Mk.III

18 января 1949 года “Вестланд” поднял в небо VP120, первый из трех прототипов, указанных в спецификации 12/45 и получивший фирменное обозначение “проект W.35” и морское – TF.Mk.II. Самолет был оснащен турбовинтовым двигателем “Клайд”, первые эксперименты с которым начались еще в 1944 году. Роллс-Ройс, однако, был поражен тем объемом механических проблем, которые возникли в связи с применением этого двигателя, и опытные полеты с ним продолжались вплоть до начала 50-х годов; вот и в этот раз “Вестланд” выполнял одновременно и испытания двигателя “Клайд”. Установленный на стенде, этот двигатель в течение 25 часов выдавал мощность 4050 лошадиных сил, а потом еще 25 часов, с впрыском водно-метаноловой смеси он показывал 4500 лошадиных сил (и это вместо 3000 расчетных).


Wyvern S.Mk.IV, 830-й сквадрон, операция «Мушкетер»

Collapse )

Albatros C.III Bohme/Lademacher, KaSta10, Русский фронт, Ковель, август 1916 года

"KP", 1/72
Не совсем я уверен насчет аттрибуции этой машины - на боковике были обозначения Kaval, Russia, 1916, а на другом - Germany, 1917. Что из этого правда - сказать не берусь, но мне как-то ближе Ковель (Kaval - это вель он и есть?), по крайней мере город известный, это Украина, Волынь, и там точно были сражения Первой Мировой. Год только вот... 1916 или 1917? Подскажите, господа знатоки истории...




Collapse )