Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Авиация, Пиво, История, Моделирование

Ju-88C-6. Цу-Зайн Витгенштейн, IV/NJG5, Курская дуга, июнь 1943 года

Принц (а он был принцем) Генрих цу-Зайн Витгенштейн был одним из самых результативных ночных асов "Люфтваффе", одержав 83 ночные победы. Где родился, как учился и что из него получилось, можно прочитать в сети, благо ссылок хватает. А вот то, что он воевал летом 1943 года на восточном фронте, нас очень интересует. Информация в открытых источниках, кстати, довольно разнится - по одной версии с весны до осени 1943 года он был на Курской дуге, по другой - перебрасывался во Францию, потом вернулся обратно, потом снова был переброшен на восток. Я не копался насчет того, что правда, а что нет - мне интереснее машина, а не история летчика. Но для себя отметил - про Витгенштейна надо будет почитать...



Collapse )
Авиация, Пиво, История, Моделирование

Bristol Blenheim Mk.I, 3/LeLv42, Värtsila, сентябрь 1941 года

Эта машина относится к Mk.I четвертой серии, и была получена из Англии в феврале 1940 года. Конечно, в Британии ее никто в финский камо не красил и самолеты шли в "родном британском двухцвете". Перекрашивали машины уже в Финляндии, но делали это только после капремонта. BL-143 к сентябрю 1941 года ни в какие аварии не попадала, потому и перекрашенной не была, неся финские знаки прямо поверх британского камуфляжа...



Collapse )
Авиация, Пиво, История, Моделирование

Bristol Blenheim Mk.I от MPM - шпаклевка и грунтовка

Говорить тут особо не о чем, все по плану и все как всегда - маскировка стекол, шпаклевка, грунтовка, снова шпаклевка и финальная грунтовка. Сейчас все заполирую, и вперед, на покраску. Спасибо slon_76, который направил меня на путь истинный - окраска в инструкции МРМ дана неправильно) В сентябре 1941 года цвета были другие. Впрочем, это я забегаю вперед...


Collapse )
Авиация, Пиво, История, Моделирование

ЗиЛ-133ГЯ, Яворов Львовской области, СССР, 1985 год

Разработка этого ЗиЛа началась в Москве еще в первой половине 60-х годов прошлого века, однако выпуск был поставлен под сомнение в связи с открытием завода КамАЗ, на котором к производству была принята разработка того же ЗиЛа, известная как ЗиЛ-170. Когда "в доступе" появились дизельные двигатели КамАЗ-740, специально под них была разработана модификация выпускавшегося с 1975 года 133Г1 (Г2 - они отличались разной решеткой радиатора, соответствовавшей всему семейству 130), которая получила индекс 133ГЯ. Сложно сказать, являлась-ли литера "Я" отсылкой к ярославским дизелям, поскольку проектировалась модификация изначально под камский мотор, но по факту у москвичей получился "КамАЗ с капотом". Судите сами - двигатель одинаков, шасси и там и там трехосное, ведущие и там и там вторая и третья оси, грузоподъемность 10 тонн у ГЯ и те же 10 тонн у выпускавшегося с 1976 года 53212. Зачем это было нужно? Думается мне, что КамАЗ в массе шел именно как грузовой, а ГЯ выпускали как шасси, чтобы установить различный обвес, типа крана или пожарной цистерны. Зачем еще это надо, учитывая, что поточное производство КамАЗа гораздо новее и дешевле, чем у ЗиЛа, что, конечно же, сказывается на себестоимости, мне не ведомо...


Задняя тележка не рабочая, а жаль... Идельно ровной поверхности для съемки мне найти не удалось

Collapse )
Авиация, Пиво, История, Моделирование

Финн в мою коллекцию - Bristol Blenheim Mk.I от MPM

Теперь самолет - и захотелось мне сделать финский "Бленхейм". Наверное, лекции slon_76 помогли, тема-то интересная :-) Вот и решил я - второй моделью у меня на столе будет именно "Бленхейм". А вот содержимое его коробки:



Collapse )
Авиация, Пиво, История, Моделирование

Salmson 2A2, SAL.18, Франция, 1918 год

Писал уже неоднократно о том, что французы странный народ - повторюсь еще раз. И вот вроде все у них правильно, все по уму, все красиво и изысканно... А на выходе все равно "Рено Меган". Бороться с этим надо уметь, и главное тут - творческое переосмысление всего процесса монтажа, потому как если делать строго то, что скажут французы, правильную модель вы не соберете. Но то так, вступление...



Collapse )
Авиация, Пиво, История, Моделирование

SPAD-XIII, пилот Leon Bourjade, Шампань, лето 1918 года

Родившийся 25 мая 1889 года в Монтобане, Леон к началу Первой Мировой войны был послушником и практически принял сан священника, но патриотические чувства возобладали, и он пошел на войну с немцами, став, в начале пути, артиллеристом. В 1917 году Буржад перевелся в авиацию, и к концу войны имел на своем счету 28 подтвержденных побед. Ходили легенды, что он сбивал только вражеские аэростаты, поскольку там у противника были парашюты, и всячески избегал стрелять непосредственно по противнику, не желая убивать. Это, конечно, действительности не соответствует, поскольку, по словам самого Буржада, он никогда не упускал шанса сразиться с немцами, будь то в окопах или в воздухе. Вообще Леоны был очень неоднозначной личностью, и, чтобы узнать о нем побольше, советую вам почитать специальную литературу про французских асов...
А мы, тем временем, перейдем к модели...



Collapse )
Авиация, Пиво, История, Моделирование

SPAD-XIII от Eduard. Сборка окончена, впереди декали

Вот и завершен СПАД - моделька, честно признаюсь, у чехов вышла неоднозначная... Ну, во-первых видно, что она старая, меня так вообще не покидало ощущение, что я нахожусь на стыке тысячелетий где-то (модель 2003 года, на самом деле); во-вторых она, видимо долго и неправильно хранилась, ибо детали оказались поведены. Я эту фигню, конечно, поборол как смог, но осадочек остался :-) :-) :-); Ну и в третьих - очень все мелкое, чехи как будто задались целью в 72-м масштабе уменьшить все, при чем половину их стараний просто не видно. Ну и украинцы со своими декалями пошли по их стопам - совсем все мелко, да еще и скомпоновано ужасно... В общем, так как-то. Но тем не менее все готово, и завтра, я надеюсь, нанесу декали и закончу модель...



Авиация, Пиво, История, Моделирование

2019 год в моделях...

А вот тут личный рекорд - 31 модель собрана за 2019 год, из них 15 пополнили мою личную коллекцию, а 16 отправились или отправятся к заказчикам. Сложнее всего с доставкой в Иркутск - отправлять почтой бессмысленно, все переломается, а оказии в этот город пока не нашлось :-( Легче всего с Москвой - встретился и передал, да ее и пивка попил как следует! :-)
Только вот подкачали всякие яндексы (это давно уже было) и фликры (тоже давно, но все-таки), ведь платить за размещение своих фото не намерен ну от слова "совсем". И не буду платить - пока сижу на VFL и меня устраивает, хотя, конечно, не настолько, как было на яндексе и фликре...
А новый модельный год стартует уже 1 января, и я точно знаю, с чего он будет стартовать! Больше моделей, чем в 2019, делать не хочу, это будет уже потеря качества, а вот повторить... Не знаю, почему нет?

101-88 41-33 31-24 51-40

31-26 30-24 50-40 30-25

30-27 41-38 40-33 31-21

40-30 40-32 31-27 21-11

40-36 81-70 30-23 30-25

50-31 40-33 30-28 40-34

51-40 30-20 31-20 40-35

51-48 30-23 50-46

Collapse )
Авиация, Пиво, История, Моделирование

DH Venom FB.1, WK413, 14 Sqn, RAF Fassberg, Западная Германия, 1953

На самом деле "Веном" есть ни что иное, как "Вампир" с другим двигателем и другим крылом. Вот из-за этого нового крыла, которое стало тоньше, прочнее и задняя кромка которого стала перпендикулярной фюзеляжу, Вампир MK8 получил собственное имя - "Веном". Слишком много изменений получилось в изначальном самолете, вот и пришлось давать новое название...
Выпустили, кстати, около 1500 "Веномов", служили они как в наземных частях, так и у моряков, была такая модификация - "Си Веном". Из нее, кстати, и пошло дальнейшее развитие двухбалочной конструкции, но это уже совсем другая история...



Collapse )