Category: история

Пиво, Авиация, История, Моделирование

2019 год в моделях...

А вот тут личный рекорд - 31 модель собрана за 2019 год, из них 15 пополнили мою личную коллекцию, а 16 отправились или отправятся к заказчикам. Сложнее всего с доставкой в Иркутск - отправлять почтой бессмысленно, все переломается, а оказии в этот город пока не нашлось :-( Легче всего с Москвой - встретился и передал, да ее и пивка попил как следует! :-)
Только вот подкачали всякие яндексы (это давно уже было) и фликры (тоже давно, но все-таки), ведь платить за размещение своих фото не намерен ну от слова "совсем". И не буду платить - пока сижу на VFL и меня устраивает, хотя, конечно, не настолько, как было на яндексе и фликре...
А новый модельный год стартует уже 1 января, и я точно знаю, с чего он будет стартовать! Больше моделей, чем в 2019, делать не хочу, это будет уже потеря качества, а вот повторить... Не знаю, почему нет?

101-88 41-33 31-24 51-40

31-26 30-24 50-40 30-25

30-27 41-38 40-33 31-21

40-30 40-32 31-27 21-11

40-36 81-70 30-23 30-25

50-31 40-33 30-28 40-34

51-40 30-20 31-20 40-35

51-48 30-23 50-46

Collapse )
Пиво, Авиация, История, Моделирование

ПС-1305. Нечерноземье, 1977 год

Да и не спрашивайте меня, почему Нечерноземье, почему 1977 год... Ну вот захотелось мне так :-) Полуприцеп новый, поступил к какую-нибудь Верею летом 1977 года... Ну и все) Это ведь не самолет с четкой исторической привязкой, это автомобильный полуприцеп, и не более. Сделанный, кстати, "как бог на душу положит" (это я о модели, не об оригинале). Такой вот полуприцеп...



Collapse )
Пиво, Авиация, История, Моделирование

FW-190D-9, 8./JG6, Fürth-Atzenhof (район Нюрнберга), 8 мая 1945 года

"Дора" - машина известная, потому не ищите тут какого-то исторического рассказа о создании и применении этих машин. Сами найдете - интернет полон различных копипастов, к которым я отношения иметь не очень хочу. А вот про модель скажу - не проверяя по чертежам правильность, это очень "добрая и отзывчивая модель", ее приятно собирать, видно, что разрабатывалась она недавно, видно, что декали хорошие... Хорошая модель, короче говоря.



Collapse )
Пиво, Авиация, История, Моделирование

FW-190D-9. Окраска

После непродолжительной паузы, связанной с отдыхом от моделей и распитием пива возвращаемся к нашему немцу. Сегодня - фотоотчет об окраске. И сразу момент - Mr.Hobby не очень, на мой взгляд. передает цвета, характерные для немецкого камуфляжа. Они выцветшие. Для мая 1945 года это, наверное, даже нормально, но у меня есть машины 1938-1941 годов, которые, конечно же, хочется сделать по-ярче. Ну а выходов два - или Тамия, или, как не парадоксально, Акан. Но это все будет позже, а пока смотрим на то, что получается...


Collapse )
Пиво, Авиация, История, Моделирование

Bristol M.1C, 72 Squadron RFC, Месопотамия, 1918 год

Скомканная получилась сборка. Из-за всех экспериментов с видео, с роликами, светом и процессом съемки, модель как бы отошла на второй план. Пока я ее не вернул, временно сказав съемке - "нет". Вернул - и закончил сборку. Модель-то не шибко сложная, но кривая, конечно, вся в облое и утяжинах...



Collapse )
Пиво, Авиация, История, Моделирование

"Дора" на модельном столе

Понял я внезапно, что со всеми этими роликами, съемками, монтажами и прочей ересью на второй план ушло само МОДЕЛИРОВАНИЕ, то есть самое главное! Да и в работе сейчас только "Бристоль", так что надо срочно рабочий стол загружать. Да и к тому же ролики снимать света не хватает, пока я закажу кольцевые светильники, пока они придут... В общем возвращаюсь за модельный стол!



Collapse )
Пиво, Авиация, История, Моделирование

SPAD-XIII C-1, пилот Фрэнк Люк, 27 сквадрон, Франция, конец августа 1918 года

Все точно, как и в предыдущем завершающем посте, только тогда речь шла о "Фоккере", а теперь о "Спаде". Точно так же не затрагиваем историю ни прототипа, ни летчика (все это уже есть в видео) и точно так же сосредотачиваемся на самой модели...



Collapse )
Пиво, Авиация, История, Моделирование

BRISTOL M.1C, или очередной Пегасус на столе...

На этой модели я буду пробовать видеообзоры сборки - думаю, что со временем они полностью заменят традиционные фотки. Впрочем, пока об этом говорить рано - попробую, а там видно будет. Не зря же я, в конце концов, осваивал программы монтажные... Впрочем, это планы. Пока - традиционный фотообзор.



Collapse )
Пиво, Авиация, История, Моделирование

Пе-2 первой серии, Киевский ОВО, начало июля 1941 года

Как известно из общедоступных источников, эта машина пошла в серию в первой половине 1941 года, и первыми новый бомбардировщик стали получать 95 БАП в Москве и 48 ББАП в Киеве. Планировалось, что "пешки" заменят в частях СБ, но до начала войны выпустили только чуть более 300 машин и перевооружение провести не успели. Что с Пе-2 происходило дальше, можно почитать в интернете, благо источников множество, машина известная.
Мне же нужны были первые серии в самом начале войны, а значит и вариантов-то особо нет - Киевский ОВО. Так и родилась легенда, что эта машина находилась на Украине, где и встретила неприятеля в жарких боях июля 1941 года... Точной привязки у модели нет, так что я, как автор, волен сочинять. Вы, как читатели, вольны дополнять...



Collapse )
Пиво, Авиация, История, Моделирование

Антилопа гну. Часть шестая, заключительная

Вилдебисты MkIV принимали участие в последнем ежегодном аэрошоу, называвшемся RAF Display, в Хендоне 26 июня 1937 года. Во главе со сквадрон-лидером Бледоном (Sqn Ldr G.C.Bladon), бипланы участвовали в крупной атаке на “вражеский порт”, во время которой портовые сооружения были “разрушены” высотными бомбардировщиками, а бомбардировщики-торпедоносцы продемонстрировали атаку с малой высоты.


Mk.II с муляжом торпеды. Испытания 1933 года

Collapse )