Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Як-1Б поздний, комэск высших курсов ВВС ВМФ гв.капитан В.П.Покровский, 1944-1945 годы

Что такое поздний Як-1Б легко узнать в интернете - достаточно посмотреть хотя бы "Уголок неба". Кто такой В.П.Покровский тоже легко узнать в интернете, достаточно почитать хотя бы "Советских асов" или спросить у Михаила Быкова. А вот что сложно, так это понять, какого рожна это надо собирать из такого гавна, как "Mistercraft"...



Collapse )

Немецкий самолет для подводной лодки

Каникулы - время празднования и отдыха,
и в этот рождественских день я решил
вспомнить старую статью, которую и публикую
с минимальными изменениями...


Одним из конструктивных преимуществ подводных лодок с момента их появления была незаметность и малая высота над поверхностью воды. Однако из-за этого и обзор из рубки был намного меньше, чем из боевой рубки серьезного надводного корабля. А возможность обозревать с большой высоты позволяет раньше обнаружить корабли противника либо для их уничтожения, либо для бегства от них. Уже в Первую мировую войну немцы пытались решить эту проблему путем привлечения к наблюдению гидросамолетов морской авиации, а позже и разработкой летательных аппаратов, базирующихся непосредственно на подводных лодках. Было даже создано два самолета – "Ганза Бранденбург" (Hanza Brandenburg W20) и "Эльфауге" (LFG V19). Работы проходили в 1917 году на подводной лодке U-139, но результаты этих работ немцы оперативно использовать так и не смогли.


Hanza Brandenburg W20

Collapse )

Подводная лодка воздушного океана

В самом начале «странной войны» французский главный штаб авиации получил от одной американской компании – Национальной ассоциации воздушных судов (National Airship Association, NAS) – предложение о приобретении высокоскоростного стратосферного дирижабля практически неограниченного радиуса действия и феноменальной огневой мощи.
Всю сопроводительную документацию Генеральный штаб направил для изучения и консультаций своим коллегам из морской авиации, однако никакого развития идея о лицензионной постройке этого чуда не получила…

ФУТУРИСТИЧЕСКИЙ ВЗГЛЯД

Лос Анджелес Таймс в номере и 6 апреля 1939 года посвятила большую статью «новому революционному типу дирижабля», достойному продолжателю дела Бака Роджерса (Buck Rogers, появившийся в 1928 году в США вымышленный герой комиксов, осваивающий космическое пространство в стиле героев Жюля Верна – прим.переводчика), изобретенному американцем Тэдом Роузом (Thad Rose).
Дирижабль длиной 45 метров был цельнометаллической конструкцией строившейся в это время в ангаре Камарильо (Camarillo) в Калифорнии и представлявшей собой квинтэссенцию пятнадцатилетних тяжелых разработок.
Роуз думал, что его дирижабль знаменует собой настоящую революцию среди летающих кораблей легче воздуха, и уж по крайней мере это будет конец эпохи дирижаблей с внешним креплением двигателей. Его аргументы? Возможность вертикального взлета и посадки, скромная стоимость в 15.000 американских долларов и возможность перевозки 13-ти пассажиров.
NAS, основной целью которой была постройка дирижабля Роуза, создавалась группой деловых людей из Сан Фернандо Вэлли (San Fernando Valley, California). Содержалась ассоциация на отчисления в 35% от сумм, заплаченных за патенты Роуза в США, Канаде, Англии, Франции и Бельгии. Никто из работавших в ней не получал никакую зарплату, что наглядно демонстрирует перевод всех получаемых средств на постройку такого дирижабля. Также ассоциация постоянно издавала призывы к частным пожертвованиям.


Collapse )

DH "Venom" FB.I - установка крыльев

Пришла очередь возобновлять работы и по "Веному"... В принципе, тут ничего особенного нет - ну да, пришлось ставить лонжерон внутрь крыла, чтобы они не отвалились под собственным весом, ну да, держатели хвостовых балок надо делать из литников. Это мелочь, тут все как обычно, ничего осоенного нет, зато есть удовольствие от моделирования в чистом виде. И я не шучу - "Классик..." это не "Хасегава", которая соберется в коробке сама, надо только потрясти. Это такая штука, которая требует включать голову и прикладывать руки. И теперь в этом процессе наступает новый этап - шпаклевка уже установленных крыльев...



Collapse )

Яков теплый и день Черноморского флота

С Якова (Иакова), т.е. с 30 апреля по старому стилю, на Руси прекращали всякое сватовство, поскольку наступающий месяц май считался крайне неподходящим для вступления в брак. Поэтому даже предложение о сватовстве считалось обидным: плохо бы говорили о том семействе, которое в это время помышляет о свадьбе. И до сих пор сохранилась поговорка: «В мае жениться — всю жизнь маяться».
В этот день было не принято отправляться в дальний путь, не искупавшись перед этим в воде из мартовского снега, специально припасенной для такого случая. Крестьяне верили, что на Якова по земле начинают бродить болезни, а спасти от них может только мартовская вода. На Якова наблюдали восход солнца. Если небо при этом было чистым и ясным, то лето должно было быть солнечным. А если вечером взойдут звезды и подует с юга теплый ветер, то лето будет грозным, зато теплым и изобильным.



Collapse )

LÖHNER type L - вложение в чертежи

Обычно в рассказе о сборки я миную этот эпизод, благо у 99% производителей моделей места стоек рассчитаны и размечены правильно и такого детального анализа не требует... Но в данном случае все просто ужасно. Не знаю, как это удалось янкам, но у них модель не соответствует их же чертежам, при чем верхнее крыло короче, а расстояние между нервюрами больше... То есть я не могу просто разрезать крыло и вставить/удалить необходимый кусок. Неет...крыло тут надо переделывать полностью. Я, конечно, на такие подвиги не пойду, но хочу спросить у вас - так куда ставить стойки-то? На длижайшие нервюры? или сойдет и так, в пустоту? Для справки - стойка всегда приходит в нервюру или лонжерон, в противном случае она не удержит крыла... В общем так как-то... Пошел я думать...

Лаврентьев день и первый пароход

Об этой дате на Руси говорили: «Лаврентьев день потянет то январем, то мартом»; «И теплом приласкает, и морозом отдубасит». Это четко характеризовало погоду переменчивого февраля. На Лаврентия наблюдали за луной: если она росла — погода этого дня простоит всю первую половину следующего месяца; если же дата выпадала на новолуние — такая погода будет вторую половину месяца. Предсказывали погоду и по дыму из печи (если идет коромыслом — скоро будет тепло), и по лесу (если деревья шумят — быть сильному ветру), и по дровам в печи (если они плохо разгораются — к оттепели).
Считалось, что в этот день ведьмы устраивают заломы сухой травы, заметенной снегом. В народе верили, что такие заломы сродни порчи — они делаются, чтобы причинить хозяину зло. Чтобы отпугнуть ведьм, нужно было воткнуть по углам поля чертополох — этого растения нечистая сила боится и никогда к нему не прикоснется. Кроме того, 11 февраля молились Лаврентию люди, у которых были проблемы с глазами. Считалось, что этот святой может улучшить зрение и исцелить от слепоты.



Collapse )

Перезимник и спасательная шлюпка

Название сегодняшнего дня означает, что прошла половина зимы и можно начинать радостное ожидание теплых времен года. Правда, теплой погоде в этот день верить не советовали. «Перезимник обнадежит, обтеплит, а потом обманет — все морозом стянет».
Если сегодня небо заволакивается тучами - скоро будет метель.



Collapse )

Летоуказатель и рекорд глубинного погружения

На Руси день этот называли Летоуказателем потому, что в этот день можно было предсказать, каким будет лето — дождливым или засушливым. Говорили, что если на стога опустится иней, то летние месяцы будут сырыми. Ветер с юга предвещал многочисленные грозы.
С предсказаниями погоды связаны и поговорки, относящиеся к этому дню: «Деревья в инее — небо будет синее»; «День долгим инеем рясен — летний срок будет ненастен, молодая рожь зацветет под самый дождь».



Collapse )

Эскадрилья Порт-Саида. Часть третья

КОГДА СНАБЖЕНЦЫ РАБОТАЮТ, ВСЕ РАБОТАЕТ

Тем временем, проблемы со снабжением все больше и больше ощущались в Порт-Саиде. QM Граль и QM Труйе были на борту парохода "Anne Rickmers" направлены на восьмидневную разведку к Беэр-Шеве и Хеврону (Hebron), где обнаружилась новая концентрация турецких войск, совершили множество вылетов, а крылья их машин был просто изорваны вражескими пулями. 13 февраля находившийся в Порт-Саиде LV Дестрем при возвращении из разведывательного полета скапотировал на водной глади, серьезно повредив свой гидросамолет. В эскадрилье авария эта стала настоящей проблемой, потому как стала уже второй серьезной потерей самолета после Галя, а л'Эскаль, имея ограниченный бюджет, должен был помимо заказа запчастей для восстановления машин, еще и кормить своих подчиненных и выплачивать им жалованье.


На воду спускают самолет LV Дестрема, Мальта, 1916 год

Collapse )