Category: отзывы

Category was added automatically. Read all entries about "отзывы".

Тяжело сказать "Нет"

Все, кто по роду занятий с этим сталкивался, только подтвердят - "нет" сказать тяжелее, чем "Да". А в условиях нашей "культуры ниже плинтуса", это становится еще тяжелее, ибо не умеющие это делать просто посылают на йух...
Но еще тяжелее сказать "Нет" самому себе. Но это непременно надо делать, иначе упадешь до уровня "нижеплинтусовых"... Вот так и я, вынужден сказать себе "Нет" - своей идее с видео по моделированию, вернее... Делать плохо я не хочу, делать хорошо не могу, нет необходимого оборудования. Когда получу деньги за собранное, я его куплю, и тогда вновь ернусь к этой теме. Но пока говорю себе "Нет". Все. Стоп. Роликов про сборку моделей больше не будет.

Ролики о Бристоле я доделаю, потому как бросать на полпути - не дело. Но вот роликов про Фокке-Вульф и про Де Хевиленд не будет. Будут стандартные фотообзоры.

Вторая серия ролика о постройке модели Bristol M.1C

Вообще говоря, делать такие серии вместо фотообзоров, на мой взгляд неправильно, на них все-таки не видно деталей, а есть только общая картина.
Ну и постоянно снимать и монтировать получается только в ущерб моделированию, а это тоже не правильно.

В общем. все подумали и я решил, что ролик будет выходить один, в конце моделирования. А этапы в фотоотчете продолжаться и будут публиковаться в моем блоге. Ролик по результатам фотоотчетов я делать не буду, а итоговый хоть и будет минут на 15 сразу, отразит все этапы поделирования (убыстренный ролик, само собой).

В общем спрашивайте, если кто не понял :-)

ВОСПРОС ЧИТАТЕЛЯМ

Что, на ваш взгляд, лучше - стандартные фотообзоры или вот такие ролики? Или фотообзор а в конце один общий ролик? Или фотообзор, собранный в ролик? Жду ваших комментариев, господа!

С приветом из Ижевска!

Возвращаемся к воскресным автомобилям. Коллекция наша выдержала небольшой переезд и теперь счастливо обживается на новом месте. Теперь я спокойно могу продолжать понемногу рассказывать об автомобилях и их моделях...

Ижевскй автозавод был построен, если кто не знает, министерством обороны, подчинялся ему же и к минавтопрому СССР имел такое же отношение, как сом к тачанке... Выпуская хорошо известный "Москвич-412" (о нем речь впереди), конструкторы ижевского завода всячески грезили о своем собственном детище. И вот, наконец, в конце 60-х годов XX века оно появилось. В Европе к этому моменту в моду активно вошли лифтбеки, или хетчбеки, как называют их у нас. Вот именно такую машину и создали конструкторы завода Ижмаш.



Collapse )