Category: россия

Пиво, Авиация, История, Моделирование

Шнекоротор Д-450 на шасси МАЗ-502. Южно-Сахалинск, 1965 год

Сначала - объясняю. Сам МАЗ-502 выпускался с 1957 по 1966 годы. Шнекоротор на его базе, скорее всего, появился не сразу с выходом полноприводного грузовика... Да даже если и сразу, пока надобность в нем дошла до Сахалина... Я хорошо помню, какие там снега, и такой мощный снегоочиститель как раз подойдет на остров. Вот и получается - на закате выпуска МАЗ-502, на окраине родной страны... Ну а желтый цвет подразумевает использование гражданскими ведомствами... Вот, собственно, и вся легенда... :-)



Читаем далее...Collapse )
Пиво, Авиация, История, Моделирование

"Смерть шпионам-5. Ударная волна" или "Ядрена машина как верх маразма"

Итак, сегодня завершение рассказа про сногсшибательный сериал "Смерть шпионам". Вообще за предыдущие серии было наворочено столько всего, что, право слово, я не представлял, чем еще меня сможет удивить эта киношка. Смогла. И удивила. Впрочем, обо всем по порядку...



Читаем далее...Collapse )
Tags:
Пиво, Авиация, История, Моделирование

Окраска Ту-2 - решение найдено

Итак, мы имеем Ту-2С («С»-стандартный) 23-й производственной серии, выпущенный заводом номер 23 в Москве (теперь это завод имени Хруничева) на средства москвичей и переданный в 1944 году в 6 бомбардировочный авиакорпус, 326 бомбардировочную авиадивизию. Единственная найденная мною фотография показывает этот и другие самолеты эскадрильи «Москва» на аэродроме Малино Московской области предположительно в момент передачи самолетов в авиадивизию.


Обратим внимание на левую шайбу вертикального оперения, а также на расположение пятен. Запомним их.

Если все исторические выкладки, приведенные мною, верны, то по варианту окраски отпадают все сомнения. Тот вариант, который я приводил раньше, ссылаясь на Кондратьева и Якубовича, можно смело отправлять «в топку», поскольку серо-серая (т.е. трехцветная Господства в воздухе) схема камуфляжа на бомбардировщиках была утверждена только в начале 1945 года.


Схема такая была, но на Ту-2 "Москва" ее быть не могло. Подтверждение - в монографии Вахламова-Орлова

Приведенная на бокс-арте схема камуфляжа также неверна, поскольку однотонный верх (т.е. двухцветная схема) применялся только на первых сериях Ту-2, производимых еще в Омске. Соответственно вероятность появления самолета с таким камуфляжем в небе над Берлином математически стремится к нулю. Кстати - внешне ранние производственные серии омских машин от средних серий московского завода отличались мало и для 72-го масштаба заметно только отличие в носовом обтекателе.


Смотрим на левую шайбу. Никакого разделения цветов, естественно, нет.

Приведенная зелено-коричневая (т.е. трехцветная Маскировочная) схема камуфляжа также не правильна, поскольку в 1944 году бомбардировщики в такой камуфляж не красили, да и вообще я не нашел подтверждения наличия именно такой трехцветной схемы.


Снова смотрим на левую шайбу - и она опять однотонная. А на фотографии там проходила граница цвета!

А правильная схема вот, и она подтверждена как уважаемым мною историком М.Ю.Быковым (owl_99), так и найденными мною многочисленными перекрестными свидетельствами на просторах Интернета. Схема четырехцветная, и, судя по всему, единственно верная.


Смотрим на шайбу - и вот оно! Есть линия разделения цветов. И проходит она почти так, как на фотографии.

Цвета используются следующие: Защитный зеленый, Темно-серый (не черный!!), Светло-коричневый (иногда именуется кофе-с-молоком). Низ, соответственно, светло-голубой. Проанализировав многочисленные фотографии Ту-2 средних серий, я пришел к выводу, что чаще всего коки винтов были одного цвета с лопастями. А лопасти, как мы знаем, красились в черный… Ниши и стойки шасси - серый, а диски колес - защитный зеленый. Ну и соответственно пилотки (верхушки двух килевых шайб) белые.

Пока вот как-то так...
Пиво, Авиация, История, Моделирование

Цвитан Галич и хорватские пилоты. Продолжение-2

Возвращение на восток

В начале 1943 года активизируется работа по отзыву войск вермахта с Кавказа. 1-я бронетанковая армия свой отвод начала в то же время, что и 17-я армия, оставляющая Новороссийск на правом фланге, и положение таковое не изменилось вплоть до достижения реки Кубань в середине апреля этого года. Этот сектор был обозначен на картах как последняя оборонительная линия. Находящаяся под постоянными атаками советских войск, 17-я армия держала оборону между Новороссийском и Темрюком, на побережье Азовского моря, захватывая и крымский полуостров.


Bf-109G-6 25 ноября 1943 года Albin Sval совершил на этой машине вынужденную посадку.

Продолжение историиCollapse )