Category: ссср

Category was added automatically. Read all entries about "ссср".

Чешский биплан. Окончание. В других странах

В Советском Союзе

Забавно, но одним из прямых пользователей этого маленького биплана, как ни парадоксально звучит, был Советский Союз, получивший более 12-ти экземпляров этой машины между 1939 и 1944 годами. Некоторые из них даже принимали участие в боевых действиях, о чем мы поговорим ниже…
Естественно, что СССР никогда не приобретал этот самолет напрямую у властей Чехословакии – их им, прежде всего, поставила Германия в 1939 году, а «дополнили» словацкие дезертиры, перелетевшие в СССР в период с 1940 по 1944 годы. Первым был Гладьё, сбежавший на Украину 28 августа 1940 года на своем Авиа В-534 2-й серии, но с закрытой кабиной и обтекателями шасси. Приземлился он рядом с городом Станиславов, вскоре переименованном в Ивано-Франковск.


В-534.124 пилота Гладьё, перелетевшего в СССР 28 августа 1940 года. Снимок сделан во время испытаний самолета в СССР зимой 1940-1941 года

Collapse )

Чешский биплан. Часть пятая. Словацкое национальное восстание

Когда весной 1944 года линия восточного фронта приблизилась к Словакии, часть ее военнослужащих посчитала, что наступил подходящий момент поднять восстание простив нацистов и их приспешников.
Защита восточных границ Словакии от советского “нашествия” в конце июля-начале августа была возложена, в том числе, и на Армейскую Авиагруппу, составленную из трех соединений, имевших в общей сложности 40 аппаратов (в том числе и самолеты второй линии):
- 1-я разведывательная эскадрилья на Fw-189A-2;
- 2-я наблюдательная эскадрилья на “Летов S-328;
- 12-я истребительная эскадрилья на… вечно живом “Авиа В-534”! Эту часть перевели с аэродрома Спишска Нова Вес сначала в Нижний Храбовец (Nizny Hrabovec), а затем в Илсу (Ilsa), а в составе ее значились 5 “Авиа В-534” и один Bk-534, которые вскоре были усилены четверкой Bf-109G-6 из бывшей 13-й истребительной эскадрильи.
Именно на эту Армейскую Авиагруппу и должно было опереться восстание, планируемое на востоке страны. К несчастью, немцы вскрыли факт его подготовки и приняли решение быстро “вывести из игры” этого непокорного союзника. Операция по разоружению и интернированию революционных частей внезапно началась 29 августа, а к 31-му числу докатилась до восточных границ Словакии. В таких условиях в небо с аэродрома Илса подняться смогли только 26 самолетов, которые немцы не успели захватить. Среди этих машин были три В-534 (158, 181 и 364) и 1 Bk-534 (512). Самолеты перелетели в СССР и приземлились на аэродроме близ Львова (некоторые из самолетов оказались повреждены зенитным огнем, а также огнем истребителей 15-й ГИАД (Гвардейской Истребительной Авиационной Дивизии - прим.переводчика), которая не была предупреждена о массовом перелете).
Словацкие летчики из Армейской Авиагруппы оказались в СССР и не смогли принять участие в национальном восстании, начавшемся 29 августа в Центральной Словакии. А ведь они были достаточной силой, чтобы поддержать его…


Авиа В-534 Соединенной эскадрильи. Аэродром Три Дуба, сентябрь-октябрь 1944 года

Collapse )

Васильев день и трубопроводные войска

На Руси святой получил неблагозвучное прозвище — Василий Свинятник. Впрочем, под этим именем не подразумевалось ничего дурного. Дело в том, что в народе Василий считался покровителем свиней, а на Новый год прежде всегда готовили блюда из свинины — жареного поросенка, вареные окорока и другие. В этот день крестьяне даже колядовать ходили со специальными присказками, прося под окнами: «Свинку да боровка выдай для Васильева вечерка»; «Кишку да ножки в верхнее окошко».
Снег или сильный мороз в этот день обещали плодородный год. Ясное звездное небо сулило урожай гороха и ягод, а вьюга — хороший сбор орехов.


Collapse )

ЗиЛ-157К - окраска

Ну что же - поразмышлял я и вот, решил положить такой цвет. Это хаки. Для СССР был обычным цветом - но необычного в нем то, что не встречал я таких вот "колунов". Хотя "не встречал" - не значит "не было"...
Сейчас все под лаком сохнет,потом начну тонировку и сборку. По всему вижу - грузовик получается интересный) И легенду я ему уже придумал) Какую? Пока не скажу - увидите!))))



Collapse )

Тит листопадник и Трудовое Красное Знамя

На Руси в дни сильного листопада, которые наступали на Тита, люди обыкновенно шли в лес по грибы. «Святой Тит последний гриб растит», – говорили наши предки. А сельские мастера старались сплести к Листопаднику побольше кузовков и корзинок. Соответственно, и на крестьянских столах на Тита бывали грибные блюда: жареные со сметаной грибы, грибные пироги да грибные супы.
Грибные кушанья, хотя и не считались сытными («гриб да огурец в животе не жилец»), часто выручали наших предков, были любимы и популярны. О них складывали многочисленные присказки: «Не смейся горох, не лучше грибов. Грибы пожарим, тебя оставим»; «Ешь пирог с грибами, держи язык за зубами».
Не меньше поговорок относилось и к грибной охоте: «Назвавшись груздем, полезай в кузов!»; «На окошке грибы не растут»; «Кто раньше встает, тот грибов наберет, а сонливый да ленивый идут после за крапивой»; «Бояться волков – быть без грибков»; «Пошла бы кума за грибами, да навстречу медведь с зубами».
По урожаю грибов судили о том, какой будет зима. Если грибов в лесах было много, это предвещало долгие холода. Впрочем, сбором и заготовкой грибов дела в этот день не ограничивались. Нужно было заняться и зерном. «Грибы грибами, а молотьба за плечами», – приговаривали рачительные хозяева.



Collapse )

Фаддей и день нефтяника

На Фаддея было принято убирать лен. А поскольку в этот день отмечалась еще память мученицы Вассы Алонской, то при работе говорили: «Баба Василиса о льнах радеет». Сжав лен, его раскладывали на лугах — ради «улежания», другими словами, чтобы из него вышла лишняя влага, а он стал мягким и гибким. При этом каждая баба произносила заговор: «Улежи-ка, мой ленок, белый да мягкий, не бойся ни ветру, ни вихрю, ни частого дождичка, ни красного солнышка».
Наблюдали в этот день за погодой. Если на Фаддея небо чистое и солнце светит ясно, то того же можно было ждать еще на четыре недели вперед.



Collapse )

Ильин день и Беломорканал

С Ильина дня начиналась осень, несмотря на то, что по календарю до нее было еще далеко. Ночи становились холодными, случались утренние заморозки, а дневная жара сходила на нет. С этого дня люди переставали купаться (кстати, этот обычай жив и сейчас). Наши предки говорили: «Илья Пророк бросил в воду ледяшок»; «С Ильина дня ночь длинна, а вода холодна»; «До Ильи мужик купается, а с Ильи с рекой прощается»; «На Илью до обеда лето, а после обеда осень». Воздух становился влажным, и хозяйки, вывешивая постиранное белье, замечали: «До Ильина дня под кустом сушит, а после Ильина дня и на кусте не сохнет». Нередки были и дожди: «До Ильи поп дождя не намолит, после Ильи и баба фартуком нагонит». Дни делались заметно короче. «Петр и Павел час убавил, а Илья Пророк два уволок», — подмечали наши предки. «С дня Ильина ночь длинна: работник высыпается, кони наедаются», — добавляли люди, стараясь во всем видеть хорошее.



Collapse )

УралЗиС-5В + 1-Р-5, СССР, Клайпедский край, 1951 год

Сначала, как водится, расшифровка легенды. Итак, полуприцеп-роспуск 1-Р-5 загружен сосной, такие вековые сосны растут на песках мемельланда, тоесть Клайпедского края. Края, кстати, мне не чужого, и одного и самых моих любимых уголков Европы. Потому, когда я увидел, как смотрится этот лесовоз с вековыми соснами, ассоциация пришла сама собой. Ну в 1951 год - идет восстановление края после войны, поздняя сталинская эпоха, в Миассе еще выпускают примерно такой автомобиль...



Collapse )

КЭТ-Т на шасси МАЗ-537, СССР, 1981 год

Вот он и готов - пришлось много прикидывать, много собирать "на сухую", рассчитывать и смотреть, как оно будет на готовой модели. Приведу только один пример - пришлось четыре раза (!!!) переделывать опорный механизм, при чем последний раз уже на практически полностью готовой модели. Впрочем, обо всем по порядку...



Collapse )