Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

Ju-88C-6. Антенна поставлена. До готовности - сутки

Немного схлынуло восхищение "Хасегавой" - травленка у них очень своеобразная. Ее не берет ничего, пришлось выкусывать ее при помощи мини-болгарки. Ужас вообще говоря, а, учитывая еще миниатюрность и ажурность, это все становится просто пыткой. Правда, с другой стороны, на супермомент гель травленка крепится великолепно и, надо отдать должное производителю, имитирует антенну радара очень даже похоже...
Ну а в целом остались небольшие нюансы, чуть стекла и пара пулеметов, лак и верхняя антенна. За завтрашний день все будет готово, и я могу приступать к написанию итоговой статьи...





Кстати, есть у меня вопрос заказчику - на очереди лежит еще один Юнкерс, на сей раз G6. Так какие его делать? Это важно, потому как следующим хочу начинать именно его...

Ju-88C-6. Деки нанесены

ну, остались мелкие навесы и, главное, внешние антенны. Я думаю, будет еще одно "включение" про антенны радара, а затем - итоговая статья. Потому как тут почти все. И модель не нравится) Хорошая модель)



Ju-88C-6. Окраска завершена

После нанесения на нижние поверхности черного-серого цвета (он еще именуется NATO Black, и он же известен как Black tires) осталось немного подкрасить "в рукопашную" места под стабилизаторам, и наступает время для лаков, декали и снова лаков. Мелочевка, в принципе, уже покрашена отдельно, надо только пройтись еще раз по всем элементам и все перепроверить. Самое сложное, что ждет на завершающем этапе, это антенна радара. Но, зная Хасегаву, не думаю, что с ней возникнут какие-нибудь супер-сложности...



Новый проект - Junkers Ju-88C-6 от Hasegawa

Очередной двухмоторник, и снова Вторая Мировая. Да, это ночной истребитель, да, это известная "Хасегава" и да, это заказ. Но заказ интересный - я долго думал, прежде чем за него взяться. И вот время пришло. Начинаем с общего обзора...



Collapse )

ПС-1305. Механизм подъема кузова.

Что же, пришлось вспомнить великий русский язык во всей его красе. Почему? Ну смотрите сами:
- крепление штоков не соосно держателю цилиндров
- держатель цилиндров отлит криво и отверстия в нем сделаны не по центру детали, как должно было быть
- палочки, данные производителем, не входят друг в друга и выполнить из них цилиндр не представляется возможным
- размер штока нигде не указан, все надо делать опытным путем...
Могу продолжить еще про пневмошланги, подсоединяющиеся к системе ЗиЛа (вот именно поэтому такой прицеп не мог таскать КАЗ, пневмосистемой не оснащенный), только вот надо ли? Смысл такой - это самый напряжный момент простой, в целом, сборки. Что получилось - перед вами...

ПС-1305. Окраска и установка колес

Главное, что надо помнить - ось вмуровывается в смолу и никаких заглушек и крепежек на нее ставить не надо! Это я уподобился старине и начал поначалу что-то придумывать... Не надо! Все и так великолепно держится!
И еще момент - если не укорачивать об крепления механизма подъема, не получится ровно уложить кузов на раму! Потому там принцип такой же - вмуровывать и не бояться. По итогу все будет нормально.
Ну а все каверны, раковины и утяжины надо просто тупо шпаклевать. И обрабатывать наждачкой - другого пути тут нет. Для оси, кстати, рекомендую приобретать пруток диаметром 1,5 мм, он как раз подходит для моделей грузовых автомобилей...



Collapse )

BRISTOL M.1C, или очередной Пегасус на столе...

На этой модели я буду пробовать видеообзоры сборки - думаю, что со временем они полностью заменят традиционные фотки. Впрочем, пока об этом говорить рано - попробую, а там видно будет. Не зря же я, в конце концов, осваивал программы монтажные... Впрочем, это планы. Пока - традиционный фотообзор.



Collapse )

КрАЗ-256Б1 - окраска

Окраска - один из главных этапов сборки костромских моделей, потому как именно на этом этапе можно свою модель выделить и сделать уникальной :-) Но обо всем по порядку - модель КрАЗа вообще удалась костромским китайцам (или китайским костромичам, все одно). Тут все узлы продуманы, все сделано не только для облегчения сборки, но и для аутентичности... Редкий случай, правда? Однако подвеска с трансмиссией сделаны на ура, правда тут же непонятная экономия пластика, делающая инструментальные ящики пустыми снизу. А это видно, если модель переворачивать... Но нареканий у меня, как не странно, меньше, чем обычно на AVD... Добавляем сюда что тамиевский "зеленый клей" создан как раз для этого китайского пластика, и получаем удовольствие при сборке... А с Киммерией (больше увы, сравнивать не с чем) даже сравнивать не охота - настолько тут профессиональнее все выполнено. Если с покраской все будет хорошо, та модель явно займет достойное место на полке!



Collapse )

LÖHNER type L - двигатель и верхнее крыло

Долго длилась пауза, но всему приходит край... Пришелон и переезду. И, хотя мне еще не приехал столь необходимый и любимый модельный стол, я уже возобновил моделирование и вот теперь, в очищенном от не интересного и не нужного журнале, представляю вам очередные продвижения...



Collapse )
Да, если у кого-то фотографии выглядят огромными - дайте знать, уменьшу размер. Потому как фотоаппарат из нового телефона и я к нему еще не приспособился

ПМЗ-10. Новые вопросы и продвижения

Чуть приостановились работы по ПМЗ, но это связано с красно-коричневым цветом, который мне пришлось заказть и прибытия которого я жду, продолжая неспешную разборку деталей.
Пока понятно, что нет ни рычага КПП, ни рулевой колонки, ни коробки отбора мощности, ни ручек управления ей. Нет даже подиума для среднего ряда сидений... Слава богу, у меня в запчастях все это "случайно оказалось", иначе пришлось бы все делать с нуля и самому. В целом же интерьер уже можно собирать, с окраской я более-менее определился, а вот с остальным что-либо делать пока рано. Ну, разве что, поставить раму на черные колеса...


Collapse )